Студ

Library

Технологический расчет предприятия автомобильного транспорта

Курсовая Работа По Ремонту Автомобилей

Содержание


Введение

. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

.1 Исходные данные

.2 Корректирование нормативов

.3 Определение расчётных пробегов до ТО и КР

.4 Определение расчётной трудоёмкости единицы ТО и ТР /1000 км

.5 Определение годового пробега

.6. Определение программы технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год

.7 Определение суточной программы

.8 Расчет годовых объемов работ

.9 Определение годового объема вспомогательных работ

.10 Распределение объема работ по производным зонам и участкам

.11 Расчет численности производственного персонала

.12 Укрупненный метод расчета числа новых постов

.13 Определение состава и расчет площадей производственных и складских помещений, площадей зон хранения и площадей административно-бытовых помещений

. РАЗРАБОТКА ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ

.1 Компоновка корпуса

.2 Технологическая планировка зоны ТP

Заключение

Список использованных источников


Введение


Технологический расчет предприятия автомобильного транспорта является неотъемлемой частью технологического проектирования. Технологическое проектирование автотранспортного предприятия должно производиться в определённой последовательности. Технологический расчет станции технического обслуживания, специализированного производства или других предприятий автомобильного транспорта выполняется по индивидуальной методике, в зависимости от поставленных задач, с соблюдением требований и рекомендаций ОНТП-01-91. Методики расчета станций технического обслуживания, применяемые при плановой экономике, существовавшей ранее, в настоящее время неприемлемы в связи с переходом на рыночную экономику


. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА


1.1 Исходные данные


Исходные данные для расчета предприятия автомобильного транспорта:

Подвижной состав - ЗИЛ-130.

Количество единиц - 120 ед.

Среднесуточный пробег - 200 км.

Место эксплуатации - Омская обл.

Участок для проектирования - Агрегатный.

Дорожное покрытие - Д1 для зон.

Рабочих дней в году - 305, для подвижного состава.

Рабочих дней в году - 255, зон технического обслуживания и ремонта.

Число смен - 2, для подвижного состава.

Число смен - 1, технического обслуживания и ремонта.

Продолжительность смены - 8 часов.


1.2 Корректирование нормативов


Для корректирования нормативов применительно к конкретным условиям АТП применяют результирующие коэффициенты корректирования, определяемые следующим образом:


периодичность - ТО Крез = К1? К3 = 0,8?0,8=0,64;

пробег до КР - Крез = К1? К2? К3 =0,8?1?0,7= 0,56;

трудоёмкость ЕО - Крез = К2 = 1;

трудоёмкость ТОi - Крез = К2? К4 =1?1,1=1,1;

трудоёмкость ТР - Крез = К1? К2? К3? К4? К5 = 1,2?1?1,3?1,1?1=1,716,

где К1...К5 коэффициенты корректирования.

Коэффициенты корректирования по ОНТП-01-91:

К1 от категории условий эксплуатации,

К2 от модификации ПС,

К3 природно-климатических условий,

К4 от технологически совместимого числа ПС,

К5 от условий хранения ПС.


Таблица 1.1 - Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава до КР, периодичность ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (по ОНТП-01-91)

Корректируемый нормативЗначения коэффициентовК1К2К3К4К5Простои-1---Ресурсный пробег0,810,7--Периодичность ТО0,8-0,8Трудоёмкость ЕО-1---Трудоёмкость ТО-1-1,1-Трудоёмкость ТР1,211,31,11

1.3 Определение расчётных пробегов до ТО и КР

автомобиль технический обслуживание ремонт

Определение расчетных пробегов до ТО и КР по формуле :

¢1 = L1н Крез = L1 К1 К3 (1.1)


где Li, расчётный пробег до i-го обслуживания, Li н нормативная периодичность ТО i-го вида

Для ТО-1: L¢1 =

Для ТО-2: L¢2 =

кр = Lкрн К1.К2.К3 (1.2)


где Lкр расчётный ресурсный пробег, км; Lкрн нормативный ресурсный пробег, км

Для ТР : Lкр

Затем корректируем расчётные пробеги по кратности между собой и среднесуточным пробегом. Это делается для совмещения очередных обслуживаний различного вида с целью снижения себестоимости в связи с тем, что часть ЕО входит в ТО-1, часть ТО-1 входит в ТО-2 и т.д

²1 = lссn1 (1.3)


где ni - коэффициенты кратности (целые числа).

L²1 =200. 13= 2600 км

²2 = L²1 n2 (1.4)

²2 =2600.4 = 10400 км

²кр = L²2 n3 (1.5)

²кр =10400.24 =249600 км

Нахождение коэффициентов кратности:


n1 = L¢1 / lсс = 2560/200 = 13= L¢2 / L²1 = 10240/2600 = 4

n3 = L¢кр / L²2 = 252000/10400 =24


Таблица 1.2 - Расчётные пробеги до ТО и КР

ПРОБЕГНормативныйРасчетныйКоэффициент кратностиПробег к расчетуОбозн.Знач.Обозн.ЗначОбозн.Знач.Обозн.ЗначСреднесуточный------lсс200 кмДо ТО-1L1н14000L¢12560n135L²12600До ТО-2L1н216000L¢210240n24L²210400До КРL1нкр450000L¢кp252000n325L²кр249600

1.4 Определение расчётной трудоёмкости единицы ТО и ТР /1000 км


В связи с тем, что конкретные условия для проектируемого АТП могут отличаться от условий, для которых приведены нормативные значения, необходимо скорректировать нормативные значения для условий проектируемого АТП.


.4.1 Определение расчетной трудоемкости ЕО

Ежедневное ЕОtHEO c=0,30;

Углубленное ЕО tH EOт = 0,15;ЕОс = tнЕОс.К2 =0,30?1 = 0,3 чел.-ч. (1.6)ЕОт = tнЕОт.К2 =0,15.1= 0,15 чел.-ч. (1.7)


.4.2 Определение расчетной трудоемкости ТО-1 и ТО-2

Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для проектируемого АТП:

ТО-1 = 3,6

табличные величиныТО-2 = 14,4


t1 = tнТО-1.Kрез = tнТО-1.K2.К4 = 3,6.1,1 = 3,96 чел.-ч

t2 = tнТО-2.Kрез = tнТО-2.K2.К4 = 14,4.1,1 = 15,84 чел.-ч.


.4.3 Определение расчетной трудоемкости ТР / 1000 км

Удельная расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТР определяется следующим образом:

tHтр = 3,4 - табличная величина;

тр = tнтр Крез = tнтр К1 К2 К3 К4 К5 =3,4. 1,72 = 5,83 чел.-ч.


Таблица 1.3 - Расчётная трудоёмкость единицы ТО и ТР /1000 км

Вид работ КрезНормативная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км, чел.-чРасчетная трудоёмкость Тои ТР на 1000 км, чел.-чОпределениеЧисл. Знач.Обозн.Числ. Знач.ОпределениеЧисл знач.ЕОКрез = К21tнЕОс0,3tЕОс=tнЕОс .Крез0,3tнЕОт0,15tЕОт=tнЕОт.Крез0,15ТО1Крез = К2К41,1tHТО-13,6t1=tнТО1 .Kрез3,96ТО2Крез = К2К41,1tHТО-214,4t2= tнТО2 .Kрез15,84ТРКрез = К1К21,72tHкр3,4tтр=tнтр Крез5,83

1.5 Определение годового пробега


Для определения числа ТО на группу (парк) автомобилей за год необходимо определить годовой пробег автомобиля:

г = Д раб.г .lсс.aв (1.8)

г = 305.200.0,93 = 56730 км

где - годовой пробег автомобиля; Д раб.г - число дней работы ПС в году; aт - коэффициент технической готовности.

Коэффициент технической готовности aт определяется без учета простоев по организационным причинам:


aт = 1 / (1 + lcc (Д то-тр.К2/1000)) (1.9)


aт =1/(1+200. (0,38.1/1000))=0,93

где Д то-тр - нормативная удельная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, К2 - коэффициент корректирования; Дк - число дней простоя ПС в КР; lсс - скорректированный пробег до капитального ремонта.


1.6 Определение программы технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год


Определяем программу технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год:

ЕОс.г = Аи L г / lcc = Ан Драб.г т = 120.56730/200 = 34038;ЕОт.г = (N1г + N2г) 1.6=(1963,73+654,58) .1,6=4189,29;г = Аи L г (1/L1 - 1/L2)=120.56730. (1/2600-1/10400)=1963,73г = А и (Lг/L2)=120. (56730/10400)=654,58


Согласно ОНТП [3] и Положению [2] диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, а работы по диагностированию ПС входят в объём работ по ТО и ТР.


åNД-1г = åN1Д-1+ åN2Д-1 + åNТР Д-1= åN1г+ åN2г+ 0,1åN1г = 1,1 åN1г+ åN2г =1,1.1963,73 + 654,58 = 2814,68


где åNТР Д-1 = 0,1 åN1г - согласно опытным данным; åN1Д-1, åN2Д-1, åNТР Д-1 - число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2, при ТР за год.


åNД-2г = åN2Д-2 + åNТР Д-2 = åN2г + 0,2 åN2г = 1,2 åN2г= 1,2.654,58 = 785,49


где åN2Д-2 - число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 за год;

åNТР Д-2 - число автомобилей, диагностируемых при ТР за год


.7 Определение суточной программы по ТО и диагностированию


По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная программа определяется:


NЕОс.с = åNЕОс.г/Д раб.г = 34038/305 = 111,6ЕОт.c = åNЕОс.г/Д раб.г =4189,29/255 = 16,431,с = åN1г/Д раб.г =1963,73/255 = 7,7,с = åN2г/Д раб.г =654,58/255 = 2,57д1,с = åNд1,г/Д раб.г =2814,68/255 = 11,04д2,с = åNд2,г/Д раб.г =785,49/255 = 3,08


где åN i г - годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности; Д раб.г i - годовое число рабочих дней зоны, предназначенных для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.


Таблица 1.4 - Производственная программа по парку

Группа (основной автомобиль)За годЗа суткиåNЕОсгåNЕОтгåN1гåN2гåNД-1гåNД-2гåNЕОссåNЕОтсåN1сåN2сåNД-1сåNД-2сЗИЛ-130 (120)340384189,291963,73654,582814,68785,49111,616,437,72,5711,043,08

1.8 Расчет годовых объёмов работ по ТО, ТР


Годовой объём ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоёмкости ТР на 1000 км пробега.


ТЕОс.г = åNЕОс г.tЕОс =34038.0,3 = 10211,4 чел.-ч.

ТЕОт.г = åNЕОт г.tЕОт =4189,29.0,15 = 628,39чел.-ч.


где ТЕОс.г и ТЕОт.г - годовой объём работ по ЕОс и ЕОт; tЕОс и tЕОт - расчетные (скорректированные) нормативные трудоёмкости (табл. 1.10);åNЕО с г и åNЕО т г - годовая программа ЕО (табл. 1.12) на весь парк (группу) автомобилей одной модели.


Т1.г = åN1 г.t1 =1963,73.3,96 = 7776,37 чел.-ч.

Т2.г = åN2 г.t2 =654,58.15,84 =10368,5 чел.-ч.


где Т1 г и Т2 г - годовой объём работ по ТО-1 и ТО-2; t1 и t2 - расчетные (скорректированные) нормативные трудоёмкости ТО-1 и ТО-2


Ттр г = Lг.А и.tтр/1000 = 56730.120.5,83/1000 = 39718,26 чел.-ч.

где Ттр г - годовой объём ТР, чел.-ч; Lг - годовой пробег автомобиля, км; Аи - списочное число автомобилей; tтр - удельная нормативная скорректированная трудоёмкость ТР, чел.-ч / 1000 км пробега Результаты рассчитанных годовых объёмов работ заносим в таблицу.


Таблица 1.5 - Годовые объёмы работ по ТО и ТР по парку

Вид работN i гtiT i гЕОс340380,310211,4ЕОт4189,290,15628,39ТО-11963,733,967776,37ТО-2654,5815,8410368,5ТР-5,8339718,26Итого å68702,93

1.9 Определение годового объёма вспомогательных работ


Кроме работ по ТО и ТР на предприятии выполняются вспомогательные работы.

Годовой объём вспомогательных работ по АТП


Т всп. г = Тг .К всп /100 (1.10)


Т всп. г = 68702,93.30/100 = 20610,88 чел.-ч.

где К всп = 30%, зависит от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей


1.10 Распределение объёма работ по производственным зонам и участкам предприятия


Для формирования объёмов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальности, производится распределение годовых объёмов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах

Работы по самообслуживанию предприятия - составная часть вспомогательных работ


Т сам. г = 10-2 .Т всп.г.К сам (1.11)


Т сам. г = 0,01.20610,88. 40 = 8244,35 чел.-ч.

где К сам - доля работ по самообслуживанию предприятия (в% от объёма вспомогательных работ).


Таблица 1.6 - Распределение вспомогательных работ

КоличествоВид работДоля для АТП9274,9Работы по обслуживанию п/п45%1648,87Транспортные работы8%3709,96Перегон авто18%3091,63Приемка и хранение15%2885,52Уборка помещений14%20610,88ИТОГО100%

Таблица 1.7 - Распределение Т сам по видам работ, %

Наименование работДоля от ТсамЕдиницыЭлектротехнические25%2061,09Механические10%842,44Слесарные16%1319,1Кузнечные2%164,89Сварочные4%329,77Жестяницкие4%329,77Медницкие1%88,44Трубопроводные (слесарные)22%1813,76Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие16%1319,1ИТОГО100%8244,35

1.11 Расчет численности производственного персонала


Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется по формуле:


Рт = Тг / Фт (1.12)


где Тг - годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку чел.-ч; Фт - годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работе, ч. Фонд определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году, принимаем:

ч. - для нормальных условий труда;

ч. - для вредных условий производства.

Штатное (списочное) число рабочих определяется как:


Рш = Тг / Фш (1.13)


где Фш - годовой (эффективный) фонд времени рабочего, ч; Фш - фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фш < Фт за счет отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и пр.)

Согласно ОНТП:

Фш = 1820 ч. - для нормальных условий труда ;

Фш = 1820 ч. - для вредных условий труда


Етг, чел.×час29771429,66433,26998,79331,61174,81434,190657149,33971,81985,9794,371588,7397,18397,181191,5794,37397,18397,18397,18397,18--68703Трудоёмкость по видам работ (годовой объём)Вспом. работычел.×час20610,88%100ТРчел.×час397,18397,18190657149,33971,81985,9794,371588,7397,18397,181191,5794,37397,18397,18397,18397,18-39718%1148181052411321111-100ТО-2чел.×час9331,61036,810368%9010100ТО-1чел.×час6998,7777,647776,4%9010100ЕОтчел.×час628,39628,39%100100ЕОсчел.×час2348,621429,66433,1810211,4%231463100Наименование площадиУборочно-моечныеЗаправочныеОстальныеТО-1 (кроме диагн.)ТО-2 (кроме диагн.)Д-1 (общая)Д-2 (углуб.)ТР постовые (кроме диагн.)АгрегатныйСлесарно-механическийЭлектротехническийАккумуляторныйРемонт приборов системы питанияШиномонтажныйВулканизационныйКузнечно-рессорныйМедницкийСварочныйЖестяницкийАрматурныйОбойныйТаксометровыйОбщая территория (вспомогательные)ВсегоЗона ЕОЗоныУчастки (цеха)

Коэффициент штатности определяется по формуле


hш = Рт / Рш = Фш./ Ф (1.14)


hш =1820/2070 = 0,879


Таблица 1.9 - Численность производственных рабочих

Место выполнения по видам работГодовой объём работ åТг, чел.-чГодовой фонд времениКол-во технологически необходимых рабочихКол-во штатных рабочихКоэфициент штатностиФт, чФш, чРасч. Рт, чел.Прин. Рт, чел.Рш= Тг/Фш,чел.hш= Рт/Рш12345678Зона ЕОУб.-моечные2977,02207018201,4 2 1,630,86Заправочные1429,60,690,790,87Остальные6433,183,123,540,81Зона ТО-1,кроме диагн.6998,743,3833,850,88Зона ТО-2, кроме диагн.9331,654,5145,130,88Д11174,820,57 10,650,88Д21434,030,690,790,87ТР(постовые,кроме диагн.)19064,89,21910,50,881Агрегатный7149,293,4543,930,882Слесарно-механический3971,831,922 12,18 0,22 0,22 0,22 0,220,88 0,86 0,86 0,86 0,863Арматурный397,180,194Обойный397,180195Жестяницкий397,180,196Сварочный397,180,197Электротехнический1985,910,96 11,09 0,440,88 0,869Аккумуляторный794,370,389Ремонт приборов системы питания1588,730,771 1 0,87 0,660,89 0,8810Кузнечно-рессорный1191,55207018200,5811Медницкий794,370,3810,440,8612Шиномонтажный397,18207018200,191 10,22 0,220,86 0,8613Жестяницкий397,180,19После составления таблицы, обьединим следующие работы:

). Шиномонтажные -Вулканизационные -1 чел.

). Аккумуляторные-Электротехнические -1 чел.

). Медницкий-Сварочный-Жестяницкие-Кузнечные- Арматурно-Обойное-1 чел.


1.12 Укрупненный метод расчета числа постов и линий


Расчет числа постов ТО и ТР вторым методом (укрупненным) в отличие от первого, производится не через t и R, а исходя из объема работ, фонда времени поста и числа рабочих, одновременно работающих на посту.

Число постов ЕОс (по видам работ, кроме механизированных), а также Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, и ТР (постовых):


Хi = Тг.j/Драб.г.Тсм.С.Рср.hп, (1.15)


ХЕОс=10211,4.1,5/305.8.1.1,375.0,93=6,75=7;

Хд=1814,44.1,25/255.8.1.2.0,93=0,6=1

ХТО1=6998,7.1,25/255.8.1.2,5.0,69=1,84=2;

ХТО2=9331,6.1,25/255.8.1.2,5.0,93=2,5=3;

ХТР=19065.1,25/255.8.1.1,5.0,93=8,37=8;

где Тг ? годовой объём работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; j ? коэффициент неравномерности загрузки постов, Драб.г ? число рабочих дней в году; Тсм ? продолжительность смены, ч; С ? число смен; Рср ? среднее число рабочих, одновременно работающих на

посту; hп ? коэффициент использования рабочего времени поста (hп = 0,85…0,98 по ОНТП 01-91)


.13 Определение состава и расчёт площадей производственных и складских помещений, площадей зон хранения


Площади зон ТО и ТР рассчитываются по формуле:

ео = fа X3 KП (1.16)

еос= 16,8.7.7=823,2 м2;

Fд= 16,8.1.7=117,6 м2;

Fто1 = 16,8.2.7=235,2 м2;

Fто2 = 16,8.3.7=352,8м2;

Fтр = 16,8.8.7=940,8 м2;

где fа ? площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

=a.b (1.17)


где a и b длина и ширина автомобиля

=6,685.2,516=16,8 м2? принятое число постов зоны;еос=7д=1то1=2то2=3тр=8П ? коэффициент плотности расстановки постов (отношение площади зоны, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции всех автомобилей в плане).KП зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постовП = 7


Таблица 1.10 - Площади АТП

Наименование площадиРасчетное значение, м2Площадь принятая по планировке, м2По площади оборудованияПо числу рабочих в наиболее загруженную сменуЕОс-823,2Д-117,6ТО1-235,2ТО2-352,8ТР-940,8Сумма-2469,6

Площади участков рассчитываются по формуле:

=f1+f2. (Рт-1) (1.18)


f1- площадь на одного рабочего, м2

f1- площадь на каждого последующего рабочего, м2

Рт- принятое число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену .

Fагрегатный =22+14. (3-1)=64 м2;

Fслесарный =18+12. (2-1)=30 м2;

Fэлектрот-ий=36+14. (1-1)=36 м2;

Fрем.сист.пит =14+8. (1-1)=14 м2;

Fкузн.медн.свар.=81+41. (1-1)=81 м2;

Fкомпрессорная =6+1. (1-1)=6 м2;

Fкаб.глав.механика=23+14. (1-1)=23 м2;

Fобойный, армат. =30+11. (1-1)= 30м2;

Fшиномонтажный =30+21. (1-1)=30 м2;

Таблица 1.11 - Площади производственных участков

УчастокПлощадь, м2Агрегатный64Слесарно-механический30Электротехнический участок и аккумулятоpный Участок ремонта приборов системы питания36 14Кузнечно-рессорный, Медницкий, Сварочный, Жестяницкий участок81Шиномонтажный Вулканизационный30Компрессорная6Кабинет главного механика23Общая сумма286

Площади складов рассчитывается по формуле:

=(Aи/10) .F (1.19)


Аи- списочное число ПС

F- удельная площадь на 10едениц ПС, м2.

Fшин=(120/10) .2,6=31 м2;

Fинструментов=(120/10) .0,15=2 м2;

Fсмаз.материалов=(120/10) .1,8=22 м2;

Fзап.частей=(120/10) . 4,4=53 м2;

Fлак.крас.мат.=(120/10) . 0,6=8 м2;

Fпром.хранения=(120/10) . 0,9=11 м2;

Fтуалет=(120/10) . 1=12 м2;

Fдуш.комнота=(120/10) . 1=12 м2;

Fраздевалка=(120/10) . 1=12 м2;


Таблица 1.12 - Площади складов

НаименованиеПлощадь , м2Склад шин31Склад инструментов2Склад смазки22Склад запасных частей53Туалет12Душевая комната12Раздевалка12Склад промежуточного хранения11Склад лакокрасочных материалов8Всего163


. РАЗРАБОТКА ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ


В курсовом проекте по заданию рассматривается автомобиль ЗИЛ-130 - он относится ко второй категории автомобилей, по габаритным размерам.

Планировочное решение агpегатного участка.

Сетка колонн 6 на 6 м2.

Сетка колонн ТО1 - 6 на 18 х 2м2

Сетка колонн ТО2 - 6 на 18 х 3 м2

Сетка колонн ТР - 6 на 18 х 8 м2

Сетка колонн Д- 6 на 18 м2


2.1 Компоновка корпуса


Главный производственный корпус рисунок 2.1


Рисунок 2.1 - Планировка главного производственного корпуса


Конструктивная схема здания - стены крупнопанельные. Покрытие крыши - мягкая кровля по перекрытию. Фундамент - железобетонный. Перегородки в здании выполняются из кирпича, ширина перегородки 200 мм. Наружные стены - крупнопанельные, утеплённые чистым бетоном.

Оконные проёмы - деревянные двойные. Высота пояса остекления - 3 м, что позволяет получить достаточную освещенность производственного корпуса. Искусственное освещение корпуса осуществляется люминесцентными лампами. Пол в производственных корпусах выложен согласно технологическому процессу асфальтированным, керамическим. Стены производственного корпуса, за исключением кирпичных, не штукатурятся. Для защиты от коррозии стен применяются различные окрасочные и клеевые материалы. Вентиляция цехов, имеющих вредные выбросы - местная, в остальных помещениях - приточно-вытяжная, через шахты с дефлекторами. Теплоснабжение корпуса идёт от тепло пункта предприятия. В качестве нагревательных элементов применены стальные сварные трубы, нагревательные приборы устанавливаются под окнами наружных стен

Условные обозначения компоновки корпуса представлены на чертеже КК 02068982-190600-02-14, приведены на рисунке 2.2.


Рисунок 2.2 - Условные обозначения главного производственного корпуса


Экспликация помещений предоставлена на чертеже КК 02068982-190600-02-14, приведена на рисунке 2.3


Рисунок 2.3 Экспликация помещений производственного корпуса


Площадь производственного корпуса АТП:

Согласно технологического расчета составила : 2096 м2

По результатам конструирования составила: 2633 м2

Площади участков и складов :

Склад лакокрасочных материалов

Согласно технологического расчета составила : 8 м2

По результатам конструирования составила: 16 м2

Помещение для промежуточного хранения

Согласно технологического расчета составила : 11 м2

По результатам конструирования составила: 19 м2


2.2 Технологическая планировка Агрегатного участка


Проектируемая участок в курсовом проекте - Агрегатный

Расчетная площадь: 64 м2

Спроектированная площадь: 64 м2

Характеристика агрегатного участка

Агрегатный участок служит для разборки, сборки и ремонта агрегатов и узлов, снятых с автомобиля. К данным узлам и агрегатам относятся: КПП, раздаточные коробки, ведущие мосты, отдельно взятые редуктора и т.д.

Технологическая планировка агрегатного участка представлена чертеже ТП 02068982-190600-02-14, приведена на рисунке 2.4


Рисунок 2.4 Технологическая планировка агpегатного участка


Условные обозначения технологической планировки представлены на чертеже ТП 02068982-190600-02-14, приведены на рисунке 2.5


Рисунок 2.5 - Условные обозначения технологической планировки


Перечень технологического оборудования технологической планировки агpегатного участка представлены на чертеже ТП 02068982-190600-02-14, приведены на рисунках 2.6


Рисунок 2.6 Перечень технологического оборудования технологическо планировки агpегатного участка

ЗАКЛЮЧЕНИЕ


В ходе курсового проектирования был спроектирован производственный корпус и агpегатный участок на 120 автомобилей ЗИЛ-130. Была рассчитана годовая производственная программа годовой объем работ, численность производственных рабочих, рассчитано подразделение, подобрано оборудование и выполнен расчет и выполнены графические материалы компоновки корпуса и технологическая планировка агpегатного участка.

Были закреплены, усовершенствованны и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, подобранны и проанализированы материалы технологического и конструкторского характера.


СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


1. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. ? М.: Транспорт, 1983. ? 487 с.

. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. ? М.: Транспорт, 1986. ? 72 с.

. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91/ЦБНТИ ГИПРАВТОТРАНС -М., 1991. ? 184 с.

. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. ?М.: Транспорт, 1993. ? 271 с

. Шумик С.В. и др. Техническая эксплуатация автотранспортных средств. Курсовое и дипломное проектирование. ? Минск.: Вышэйшая школа, 1988. ?205 с.

. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП (в читальном зале 1 экземпляр).

. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. ? М.: Транспорт, 1991.?159 с.

. Афанасьев Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом. ? М.: Транспорт, 1980. ? 216 с.

. Технологическое проектирование предприятий автомобильного транспорта: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. ?Омск: Изд-во СибАДИ 2001.

. Курсовые и дипломные проекты факультета «Автомобильный транспорт». Структура и правила оформления: Методические указания/ Сост.: А.П. Ёлгин, С.С. Капралов, Д.А. Колесник. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2002. - 44 с.

. Курсовые и дипломные проекты (работы) в электронном виде. Правила выполнения и защиты: Методические указания/ Сост.: Д.С. Кулькин, А.П. Ёлгин, С.С. Капралов, А.В. Кукин. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2002. - 12 с.

. Решение технологических вопросов в курсовых и дипломных проектах. Требования технологического контроля: Методические указания для студентов специальности 150200 ? Автомобили и автомобильное хозяйство/Сост.: А.В. Трофимов, Ю.А. Буров, Д.А. Колесник. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2003. ?36 с.